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 Since
1968
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Os
motores de alta rotação do MWM Sprint foram desenvolvidos objetivando
máximo desempenho e durabilidade, com baixos índices de consumo de
combustível e lubrificante. Eles foram projetados como um produto de
classe mundial direcionado aos mais exigentes mercados.
Os
motores MWM Sprint estão em conformidade com as legislações EURO e EPA
(européia e norte – americana) quanto às exigências de emissão de gases
e ruído, reiterando o sólido compromisso da empresa com a legislação de
proteção ambiental.
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PRINCIPAIS
CARACTERÍSTICAS
 Alta
rotação
Sistema
multi – valve de 3 válvulas por cilindro; comando de válvula no cabeçote;
Sistema
de fluxo cruzado (crossflow)
4
ou 6 cilindros, respectivamente 2,8 e 4,2 litros
Disponível
nas versões turbo e turbo com aftercooler, com injeção mecânica ou
eletrônica.
Aplicações
segmentos automotivos (vans, pick – ups e comerciais leves) marítimo
e estacionário.
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O
bico injetor de combustível com 5 furos e o conjunto porta
injetor do tipo duplo estágio permitem uma ótima combustão com
redução do nível de ruído.
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O
bloco do motor com nervuras e grade estrutural inferior tipo
“ladder frame”proporciona rigidez adequada com peso reduzido e
atenua vibrações e ruído provenientes da combustão. |
Os
mancais não têm contato com as laterais do bloco, o que
contribui para minimizar seu deslocamento e a propagação de ruído.
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Padrão
de emissão de ruído de motores na mesma categoria evidencia o nível
silencioso atingido pelo projeto MWM Sprint
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Intercambiador
de óleo lubrificante integrado ao bloco do motor, com sistema de
placas, de maior eficiência e dimensões compactas. A ausência
de mangueiras aumenta a confiabilidade de sistema.
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Guias
e sedes de válvulas substituíveis oferecem vantagens na manutenção
do motor e alta durabilidade. |
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O
trem de engrenagens no lado do volante do motor reduz o efeito da
vibração torcional na emissão sonora do acionamento de
engrenagens.
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O eixo de
comando de válvulas único no cabeçote aciona 3 válvulas por
cilindro, duas de admissão e uma de escape. O motor tem melhor
admissão de ar e melhor rendimento volumétrico. |
A alta tecnologia aplicada ao turbocompressor com válvula “
waste gate ”permite ao motor obter
alto torque nas baixas rotações e manter ótimo
desempenho em toda faixa de operação, proporcionando excelente
dirigibilidade. |
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O
desempenho otimizado dos cabeçotes multi – válvulas agora também
presente nos motores Diesel
de última geração. Com três válvulas por cilindro,
duas de admissão e uma de escape, o gerenciamento do ar de admissão
conta ainda com o sistema de fluxo variável. Uma válvula
regula o enchimento tangencial, otimizando a combustão
pelo maior turbilhonamento
nas altas rotações. |
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Modelo Motor
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4.07
TCA
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4.07
TCA
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6.07
T
|
6.07
T
|
6.07
TCA
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Aspiração
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Turbo
Aftercooler
|
Turbo
Aftercooler
|
Turbo
|
Turbo
|
Turbo
Aftercooler
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Disposição
/ Cilindros
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L
4
|
L
4
|
L
6
|
L
6
|
L
6
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Diâmetro x
Curso
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mm
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93
x 103
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Cilindrada
Total
|
litros
|
2,8
|
2,8
|
4,2
|
4,2
|
4,2
|
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Taxa de
compressão
|
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19:01
|
19:01
|
19:01
|
19:01
|
17,8:1
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POTÊNCIA
|
kW(cv)
|
97(132)
|
99(135)
|
99(135)
|
110(150)
|
132(180)
|
|
Rotação de
Pot. Máx.
|
rpm
|
3.600
|
3.500
|
2.800
|
3.400
|
3.400
|
|
TORQUE
|
Nm
|
333
|
280
|
392
|
363
|
510
|
|
Rotação de
Torque Máx.
|
rpm
|
1800
|
2000
|
1800
|
2000
|
1600
|
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Norma de
Emissões
|
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EURO
2
|
EURO
2
|
EURO
2
|
EURO
2
|
EURO
2
|
|
Peso Seco
|
kg
|
198
|
198
|
259
|
259
|
259
|
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|
DIMENSÕES
(mm)
|
4.07
TCA
|
4.07
TCA
|
6.07
T
|
6.07
T
|
6.07
TCA
|
|
Altura
|
683
|
683
|
683
|
683
|
683
|
|
Comprimento
|
618
|
618
|
834
|
834
|
834
|
|
Largura
|
503
|
503
|
503
|
503
|
503
|
|
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|
*
T = Turbo
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|
*
TCA = Turbo Aftercooler
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MWM Sprint
Outros Motores: